談‧中國:中國在電動車領域領先全球



  • 中國領導全球電動車市場
  • 深圳和上海新能源汽車市場迅速增長
  • 客戶在選擇電動車時主要考慮成本效益和舒適度

中國一直在電動車方面取得穩定進步。截至去年底,深圳於這方面名列前茅,新能源汽車滲透率迅速達到60%。同樣,上海註冊的新能源私家車已超過總汽車量的50%。比亞迪作為中國最大的電動車生產商,6月份的新能源汽車銷量增加了一倍。憑藉超過1,000億美元的市值,比亞迪的銷量現已擴展至60多個國家,從意大利、西班牙到阿聯酋及南非。

在中國,許多電動車生產商的展廳設於一線商場內,以便吸引過路的消費者。行業競爭激烈,主流電動車的價格在3.2萬美元以下,而經銷商提供的折扣或地方政府的補貼還未計入內。

我們於6月對幾家電動車展廳進行了實地考察。整體而言,電動車的銷量和參觀展廳的人數較4月和5月有所改善。在中國,汽車銷量的旺季通常從8月開始,直到下半年。

雖然電動車生產商之間的競爭仍然激烈,但我們留意到各種優惠活動和折扣已明顯減少。對於某些品牌,客戶仍然可以申請高達2,500美元的地區補貼。但目前熱銷和銷量最高的比亞迪、特斯拉和理想汽車等品牌已再不提供任何銷售折扣。我們還注意到,根據入店鋪的人數來看,客戶主要選擇成本效益/舒適性較高的電動車。


我們的觀點

近年來,中國政府一直通過為電動車買家提供有利的補貼計劃來支持行業發展,希望通過提高電動車滲透率來助力國家達成減排目標。面對龐大的市場,來自不同背景的企業都一直在積極投資以爭取市場份額,包括但不限於傳統汽車生產商、中國大型企業和新興企業。同時,各參與者亦採取不同的戰略,例如,有的專注於垂直整合生產模式(電池+汽車),有的採用混合發動機模型(汽油+電池),有的則強調純電動汽車先進技術和性能。

雖然我們對中國電動車市場整體持正面看法,但我們相信電動車行業需要在激烈競爭中進行整合,因此選擇個股將是篩選出最終贏家的關鍵。企業擁有先發優勢、領先的電池技術、成熟的銷售渠道和強大的品牌認知度將有相當的優勢。